（一）极氪重启在美IPO募资有所下滑

美东时间5月3日，极氪向美国证券交易委员会（SEC）提交招股书，计划以“ZK”为股票代码在纽交所挂牌上市。

招股书显示，极氪将发行1750万股ADS（美国存托股），每份ADS对应10股普通股，发行价格区间为每股ADS 18美元至21美元，最高募资3.675亿美元，估值约51.2亿美元（约370亿人民币）。同时，原有股东吉利汽车表示，将认购不超过3.2亿美元的ADS。宁德时代、Mobileye等投资者和股东也表示有兴趣参与认购。

在零跑于2022年登陆港交所之后，极氪有望成为时隔两年后又一个IPO的中国新造车企业。

（二）固理新能源完成数千万元融资

近日，武汉固理新能源科技有限公司（以下简称“固理新能源”）完成数千万元融资，由东方富海投资。本轮融资将主要用于产品研发、产线搭建和团队建设。固理新能源成立于2022年6月，主攻高容量钠电负极磷碳材料，公司核心团队来自武汉理工大学，拥有丰富的研发和产业化经验。其中，首席科学家唐浩林教授围绕锂/钠离子电池和燃料电池关键材料，从事基础研究和工程技术开发20年，曾主持863课题4项，国家自然科学基金4项，省部级重大项目30余项；总经理陈刚系武汉理工大学材料学博士，拥有多次创业经验，曾设计并管理运行3万吨/年新材料产线。钠离子电池是近些年十分热门的赛道，作为锂离子电池的补充产品，钠离子电池天生具备低成本、高安全、更宽工作温度区间和更高倍率性能等特性，这些优势使钠离子电池更贴合储能、备电、小动力等对能量密度要求较低且价格敏感的应用场景。

（三）易鑫一季度新能源车业务融资交易量猛猛涨

根据中国汽车工业协会及中国汽车流通协会的数据，2024年第一季度中国的新乘用车及二手乘用车的总销售量同比增长约9.5%。其中，新能源车市场持续蓬勃发展，一季度销量同比增长约31.8%。

在此背景下，易鑫业绩稳健增长，一季度实现汽车融资交易总数约17.1万笔，同比增长10.2%，融资交易额达161亿元。其中，新车、二手车双双提升：新车融资交易量同比增长约8.5%至约9.2万笔，二手车融资交易量同比增长约12.3%至约7.9万笔。

交易规模的扩大，离不开新能源车的高质量助力。一季度数据显示，易鑫新能源车业务(包括新车及二手车)融资交易量同比大增约88.6%至约2.8万笔，回溯近年该项业务的表现，其成长确定性进一步加码。

另一个不容忽视的是金融科技(SaaS)业务。近年来，作为汽车金融生态建设的重要部分，易鑫基于线下网络和风控优势，积极探索SaaS服务业务。今年一季度，易鑫金融科技平台促成的融资额约39亿元，同比大增264.4%，对融资交易总额的贡献由去年第一季度的约7.2%增加至约24.3%。

（四）美国对中国光伏新能源挥大棒

当地时间5月14日，美国政府宣布，将对价值180亿美元的中国进口征收高额关税。西方主流媒体普遍认为，拜登政府这一选举年的贸易举措，可能会进一步加剧世界两大经济体之间的摩擦。

其中，电动汽车首当其冲。经过近四年的审查，美国在今年针对来自中国的电动汽车的总关税税率，将从目前的27.5%飙升至102.5%。

锂电池的关税税率，将从目前的7.5%提高到25%，关键矿物的税率将从零提高到25%，太阳能电池及组件的税率将从目前的25%提高到50%，半导体的税率将从 25%提高到50%。

另外，拜登政府此前曾宣布，对来自中国的钢铁和电解铝征收关税，税率从现在的7.5%或零，提升到25%。

西方主流媒体普遍认为，美国对华发起新一轮贸易战，是拜登在与朗普之间激烈选战之下采取的举措，即两位总统候选人都在比拼，谁对中国更加强硬。

（五）江苏睿恩新能源与中兴通讯签订战略合作协议

2024年5月14日上午，江苏睿恩新能源科技有限公司（以下简称睿恩新能源）与中兴通讯股份有限公司（以下简称中兴通讯） 智慧工厂战略合作框架协议签订仪式在常州市滨江开发区睿恩新能源厂区成功举办。常州市工信局局长沈新峰，新北区副区长巢彬，罗溪镇党委书记白正堂等领导出席活动并见证签约。

睿恩新能源为常州滨江经济开发区2022年度重点招商引资项目，是一家专注于高倍率、高比能、全极耳、大圆柱锂电池研发，生产，销售，服务于一体的科技型企业，企业注册资本15240万人民币。睿恩新能源高倍率电芯研发制造基地一期项目占地324亩，总投资约60亿元，目前睿恩新能源一期项目将于2024年底建成投产。全面达产后将形成年产15GWh高容量、高倍率圆柱锂电池的生产能力。预计实现年销售额超100亿元。

（六）中国新能源公交车再迎重大里程碑

2024年初，一批往返于广东惠州与深圳之间的208路纯电动公交车，相继跨越了90万公里运营里程，创下了中国纯电动公交车最长运营里程的历史纪录。这批公交车隶属于惠州市东江公共汽车运输第三有限公司，它们在成功跨越90万公里无故障运营后，仍然在路上奔驰，不断刷新着新的纪录。

2015年，惠州市交通运输局在深莞惠一体化发展战略的指引下，进一步战略性地批准了将公交208路变更为跨市公交班线，并由惠州公交公司负责运营。这一举措不仅方便了市民的出行，也为新能源客车的运营提供了更多的实践机会。

在天时、地利、人和的汇聚之下，新能源客车产业的“实力派”迎来了崭露头角的契机。惠州市东江公共汽车运输第三有限公司经营行政副总经理陈先生介绍：“在2015年初，我们经过深入的市场调研和技术考察，敏锐地捕捉到了新能源客车产业的发展趋势和市场需求。考虑到环保、节能以及运营成本等多方面的因素，我们决定一次性将原有的34辆老旧柴油车更换为46辆宇通纯电动公交车。”